Progetto Jinneng nel transito ferroviario di Wuhan
Jan 27, 2026| Caratteristiche del settore del trasporto ferroviario:
Le armoniche nel trasporto ferroviario provengono principalmente da raddrizzatori e dispositivi inverter nei sistemi di alimentazione di trazione dei veicoli, seguiti da unità di alimentazione CC, illuminazione, ascensori, schermi, aria condizionata, sistemi di drenaggio e altre apparecchiature. Queste armoniche consistono principalmente nel 5°, 7°, 11° e 13° ordine, con una certa presenza di armoniche del 3°-ordine. Le armoniche riducono la riserva di potenza reattiva nel sistema, aumentano le perdite di linea, influenzano il funzionamento affidabile della protezione dei relè e dei dispositivi di controllo automatico, riducono la sicurezza operativa delle apparecchiature elettriche e causano interferenze elettromagnetiche con i sistemi di comunicazione e segnalazione.
Potenziali problemi che potresti riscontrare:
1. Basso fattore di potenza, che rende i tradizionali dispositivi di compensazione della potenza reattiva incapaci di funzionare o inclini al burnout.
2.Carichi fluttuanti.
3. Tassi di distorsione della corrente armonica elevati, che incidono sul funzionamento affidabile della protezione del relè e dei dispositivi di controllo automatico.
4. Grave squilibrio trifase- nella rete di alimentazione.
Caso di studio:
Condensatori di potenza Jinneng efiltri di potenza attivaoperano con successo da un anno nei locali tecnici di Wuhan Rail Transit, dimostrando ottime prestazioni e garantendo la sicurezza delle operazioni di transito ferroviario.
Le nostre soluzioni:
1.Utilizzare JinnengFiltri di potenza attiva APFper ridurre il contenuto delle armoniche di ordine-superiore.
2. Impiega JinnengGeneratori di potenza reattiva dinamica SVGper fornire dinamicamente potenza reattiva a ciascuna fase del sistema mitigando contemporaneamente le armoniche di vario ordine.
3.Implementare dispositivi di compensazione dinamica della sicurezza, progettati con parametri appropriati di condensatore e reattore in base alle condizioni armoniche del sistema. Questi dispositivi migliorano il fattore di potenza attraverso la compensazione della potenza reattiva, migliorando la qualità dell'energia del sistema di alimentazione del trasporto ferroviario.
4. I dispositivi di compensazione dinamica della sicurezza adottano un metodo di compensazione ibrido che combina la compensazione indipendente trifase e la compensazione comune trifase per soddisfare i requisiti di compensazione per lo squilibrio trifase del sistema.